VISSZAIGAZOLT ELŐADÓK
Alexey Averin, nemzetközi kapcsolatok osztályvezető, RZD
Kovács Imre, vezérigazgató, MAV Cargo
Joachim Fried, európai ügyek képviselő, verseny & szabályozás, DB
Ferdinand Schmidt, vezérigazgató, Rail Cargo Austria
Wojciech Balczun, vezérigazgató, PKP Cargo
Matej Augustin, vezérigazgató, ZSSK Cargo
Jiři Havliček, nemzetközi osztályvezető, CD
Krzysztof Celiński, elnök, PKP PLK
Jan Komárek, vezérigazgató, SŽDC
Székely Csaba, vezérigazgató, GySEV
Constantin Manea, vezérigazgató, CFR Infrastructur
Mosóczi László, vezérigazgató-helyettes, MÁV
Robert Prinz, hálózatfejlesztési osztályvezető, ÖBB-Infrastruktur Betrieb
Pavel Škarabela, vezérigazgató, Viamont
Horváth Miklós, vezérigazgató, MASPED
Kozák Tamás, vezérigazgató, MAV Start
Armand Toubol, elnöki tanácsadó, SNCF
Spellenberg Gábor, Senior Sales Manager, MÁV Cargo
Henry Posner III, elnök, Railroad Development Corporation
Kazatsay Zoltán, főigazgató-helyettes, DG TREN, Európai Bizottság
Matthew Arndt, közút & vasút osztályvezető, Európai Befektetési Bank
Max Friedli, igazgató, Federal Office of Transport (Svájc)
Emanuel Šíp, államtitkár, Közlekedési Minisztérium (Cseh Köztársaság)
Ivan Novak¸ vezető tanácsadó, Közlekedési Minisztérium (Cseh Köztársaság)
Pavol Marušinec, vezető tanácsos, Intermodalitás & Logisztika, Közlekedési Minisztérium (Szlovákia)
Horváth Zsolt Csaba, elnök, Nemzeti Közlekedési Hatóság
Érsek Ákos, stratégiai igazgató, Magyar Vasúti Egyesülés
Kemenesi Zoltán, vezérigazgató, BILK Kombiterminal
Bojan Hlača, vezérigazgató, Port of Rijeka
Marco Sorgetti, vezérigazgató, CLECAT
Marek Pawlik, vasút interoperabilitási igazgató-helyettes, Railway Scientific & Technical Centre (CNTK)
Jacques Dirand, közép-kelet-európai térségi vasúti szállítási tanácsadó, CER
Paul Guitink¸ közép-kelet-európai térségi tanácsadó, CER
Robert Herrity, közlekedési piac igazgató, Alcatel-Lucent
Adam K. Prokopowicz, tanácsadó, IP International Consulting Group
Daniel Giblin, partner, EC Harris
OKTÓBER 28. KEDD – INTERMODÁLIS & LOGISZTIKAI NAP
08:00 Reggeli és regisztráció
09:00 Levezető elnök nyitóbeszéd
LIBERALIZÁLT VASÚTI PIACI HATÁSOK A KÖZÉP-KELET-EURÓPAI INTERMODÁLIS SZÁLLÍTÁSRA ÉS A LOGISZTIKAI FOLYAMATOKRA
09:15 A vasút közép-kelet-európai logisztikai piaci szerepe – a jövő
• Kereslet-kínálat egyensúly, piaci nyitás és verseny
• Mily módon változtatta meg a liberalizáció a piaci dinamikát (ha megváltoztatta)?
• A komodalitás vajon lehetővé teszi az új piaci szereplőknek, hogy változtassanak a jelenlegi helyzeten?
Kovács Imre, vezérigazgató, MÁV Cargo
09:45 Komodalitás – az Európai Közösség jövőbeni szállítási céljai
• EK tervek vasúti vs. közúti, belföldi hajózási és (alacsony költségvetésű) légi befektetésekre
• Milyen speciális engedményekre hajlandó az EK a közép-kelet-európai régió gazdasági növekedésének elősegítése érdekében?
• Miképp segíti elő az EK a környezetbarát vasúti szállítás preferálását?
Kazatsay Zoltán, főigazgató-helyettes, DG TREN, Európai Bizottság
10:15 Kormánystratégia –a komodalitás ötletének megvalósítása
• A Marco Polo program a jobb közlekedés és logisztikai megvalósítások szolgálatában
• Infrastuktúra fejlesztés a sikeres komodalitás elősegítése érdekében
• Kombinált fuvarozási támogatások a komodalitás irányába történő elmozdulás érdekében
Pavol Marušinec, vezető tanácsos, Intermodalitás & Logisztika, Közlekedési Minisztérium (Szlovákia)
10:45 Kávészünet
KÖLCSÖNÖS EGYMÁSRA UTALTSÁG & EGYSÉGES KOMODÁLIS CÉLOK
11:15 Vasút szabályozási változások és azok kihatása a régió intermodális helyzetére
• A vasúti áruszállítás szabályozás alakulása a közép-kelet-európai régió intermodalitás elősegítése érdekében
• Mennyi az elég? Azaz mit kell még tenni a komodális stratégiák elősegítése érdekében?
• Jövő – hogyan hangoljuk ösze a szabályozásokat, hogy a vasút a fenntartható komodalitás központjában maradjon
Horváth Zsolt Csaba, elnök, Nemzeti Közlekedési Hatóság
11:45 “Közút vs. vasút” vagy “ közút és vasút” – hogy profitál a vasút a kölcsönös egymásra utaltságból és komodalitásból
• Környezetszennyezés, túlzsúfolt úthálózatok miatti késések és azok járulékos költségei
• A vasút relatív haszna, rövid-távú tengeri illetve folyami szállítás
• Egyensúlyteremtés a modális preferenciák közt - energiatakarékos szállítási módok népszerűsítése
Érsek Ákos, stratégiai igazgató, Magyar Vasúti Egyesülés
12:15 Kerekasztal-beszélgetés: az EK, a kormányok és a szállítási módok céljainak egységesítése a sikeres komodalitás érdekében
• Globális változások, azaz hajtóerők a komodalitás irányában történő elmozdulás szükségességében
• A különféle szállítási módok közt jelenleg lévő egyensúlyhiány okozta nehézségek
• Az egyensúlyhiány okainak megértése, illetve az áru szabad áramlásának fenntartható megvalósítása
• Hatékony, költséghatékony és fenntartható lehetőség kialakítása – hogyan profitáljunk mindannyian?
Kazatsay Zoltán, főigazgató-helyettes, DG TREN, Európai Bizottság
Pavol Marušinec, vezető tanácsos, Intermodalitás & Logisztika, Közlekedési Minisztérium (Szlovákia)
Ivan Novak¸ vezető tanácsadó, Közlekedési Minisztérium (Cseh Köztársaság)
Kovács Imre, vezérigazgató, MAV Cargo
Horváth Miklós, vezérigazgató, MASPED
Paul Guitink¸ közép-kelet-európai térségi tanácsadó, CER
13:00 Ebédszünet
INTERMODÁLIS KÖZPONTOK – LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÁSOKHOZ VALÓ KÖNNYEBB HOZZÁFÉRÉS
14:00 Esettanulmány: BILK Kombiterminál – Magyarország intermodális helyzetének stratégiai növelése
• Hogyan formálja a BILK Kombiterminal a magyar komodalitást
• A tőke bevonás kihívásai – a jövő sikeres PPP modellje?
• Magyarország kulcs fontosságú intermodális központja és tervei
Kemenesi Zoltán, vezérigazgató, BILK Kombiterminal
14:20 Esettanulmány: Rail Port Arad – innovatív zöldmezős beruházás a vasúti folyosók fejlesztése mentén
• Hogyan igazítsuk komodalitási stratégiánkat a Ten-T vasúti folyosó fejlődéséhez – a vasút jelentőségének megerősítése
• Kikötők és a vasút – kisebb kikötők és kevésbé fejlett vasútvonalak erősítése és összekötése
• Koperi kikötő, MAV Cargo és a Slovak Trade Trans Invest – egy jó példa a jövőbeni együttműködési lehetőségekre
Spellenberg Gábor, Senior Sales Manager, MÁV Cargo
14:40 Esettanulmány: Port of Rijeka – a kikötők, mint komodális logisztikai szolgáltatások kapui
• Az európai közekedési politika hatásai a rijekai konténerterminál fejlődésére
• A brajdicai konténerterminál fejlesztésének koncepciója
• Közút és vasút – a konténerterminálok szerepének növeléséhez szükséges infrastruktúra kialakítása
• Kikötői adottságok kihasználása – hogyan fejlesszük a konténerterminálokat
Bojan Hlača, vezérigazgató, Port of Rijeka
15:00 Kérdezz - felelek
15:20 Kávészünet
GYAKORLATI & MŰSZAKI KIHÍVÁSOK – HOGYAN FELELJÜNK MEG AZ ÜGYFÉL ELVÁRÁSAINAK
15:50 Intemodális szállítás és kapcsolódó logisztikai szolgáltatások Közép-Kelet Európában szolgáltatói szemmel
• Mit várnak az ügyfelek a közúttól, avasúttól és a hajózástól, illetve milyen előnyei vannak a komodalitásnak?
• Közlekedés-fókuszú, szolgáltatás-fokuszú és termék-fókuszú döntések – mit, mikor és miért?
• Gyorsasás, költség és on time szállítás
Grausz Imre, ügyvezető igazgató, Navismart Hungary
16:10 Miként tud a vasút hozzájárulni az ellátási láncolat logisztikájához a közép-kelet-európai régióban?
• A vasút jelenlegi szerepe, illetve fejlődési lehetőségei
• Mennyivel tud a vasút többet nyújtani az egyéb szállítási módoknál?
• A vasút összekapcsolása egyéb szállítási módokkal a gördülékeny door-to-door szolgáltatás biztosítása érdekében
Horváth Miklós, ügyvezető igazgató, MASPED
16:30 Műszaki szabványosítás az intermodális szállítás költséghatékonyabbá tétele érdekében
• Infrastruktúra kapacitás optimalizáció és ellenőrző rendszerek fejlesztése
• ERMTS: segíti vagy hátráltatja a közép-kelet-európai vasúti áruszállítást?
• Érvek és ellenérvek: GPS, GALILEO & GLONASS – egységes út előttünk
Armand Toubol, tanácsadó, SNCF
16:50 A komodalitás kihívásai - vasúti szállítói szemmel
• Vevői piacról szállítói piacra való fokozatos áttérés
• Globalizáció és egyre nagyobb kereslet
• Piaci lehetőségek és szolgáltatás minőség
Marco Sorgetti, vezérigazgató, CLECAT
17:10 Kérdezz – felelek
17:30 Elnöki zárszó
18:00 MÁV Cargo ismerkedő est
OKTÓBER 29. SZERDA – 1. NAP
08:00 Reggeli és regisztráció
09:00 Elnöki nyitóbeszéd
Adam K. Prokopowicz, Professzor, University of New Orleans
FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSPOLITIKA – A VASÚTI ÁRUSZÁLLÍTÁS REGIONÁLIS FEJLESZTÉSE
09:15 Kormánypolitika – rövid távú fiskális elvárások vs. hosszú távú fenntartható fejlődés
• Externális költségek internalizálása – valódi közúti és vasúti költségek
• Kormányrendelkezések vasúti infrastrukturális befektetésekre
• Hogy kell a közlekedéspolitikai döntéshozknak stratégiát újítani az EK klímaváltozásának tükrében?
Emanuel Šíp, államtitkár, Közlekedési Minisztérium (Cseh Köztársaság)
09:45 Fejlődés facilizálás az EK és a kormányok politikájának határain belül
• Valóság show: a piac EK szabványokhoz igazodása – hogy áll az alap funkciók szétválasztása?
• Vajon a nyílt, versenyképes piacból tényleg profitált valaki a vasúti szektorban?
• A vasút szerepe az EK tervekben: 20%-os szén-dioxid kibocsátás csökkentés a közlekedésben?
Matej Augustin, vezérigazgató, ZSSK Cargo
10:15 Piaci kitekintés – liberalizáció, szabályozás, verseny és növekedés
• Privatizáció és konszolidáció – a nyereségesség és a fenntartható fejlődés kulcsai?
• A szabályozó szervek rendelkeznek megfelelő kompetenciával fenti kérdéskörben, illetve a tiszta verseny megteremtéséhez?
• A privatizációs és konszolidációs folyamatok, vaamint a liberalizáció versenyre gyakorolt hatása
Joachim Fried, Európai ügyek, Verseny & szabályozási osztály, Deutsche Bahn
10:45 Kávészünet
PRIVATIZÁCIÓ & KONSZOLIDÁCIÓ
11:30 Interjú: stabil pozíció megtartása egy erősebb piaci verseny közepette
• Fontosan az alapok, amelyről az új piaci szereplőkkel fel tudjuk venni a versenyt
• Konszolidált pozícióból történő nemzetközi piaci tejeszkedés
• Vevőkör megtartása egy egységes logisztikai szolgáltatásokon keresztül való megjelenéssel
Ferdinand Schmidt, vezérigazgató, Rail Cargo Austria
12:00 Interjú: a liberalizáció adta lehetőségek magánvasutak számára
• A közép-kelet-európai vasút vajon már a helyes úton halad? Vajon sikerül-e egy meghatározó nemzetközi szereplő pozícióját felvennie?
• A privatizációk és összeolvadások új szuper hatalmakat hoznak létre, melyek kevés teret biztosítanak csupán az új piaci szereplők számára?
• A jelenlegi liberalizált és versenyképes piac vajon az a környezet, amelyet az EK egykor megálmodott?
Pavel Škarabela¸vezérigazgató, Viamont
TECHNOLÓGIAI FRISSÍTÉS A VÁLTOZÓ PIACI FELTÉTELEKHEZ ALKALMAZKODVA
12:30 IT rendszerek adaptálása a változó üzleti követelményekhez
• Az ICT változó szerepének elemzése fuvarozók számára
• A jövő ICT kihívásai a vasúti fuvarozók számára
• Sikeres megoldások üzleti tapasztalatai és példái
André Adams, Business Unit Manager, vasút, Ab Ovo
13:00 Ebédszünet
Szponzor:
DÉLUTÁNI PANELBESZÉLGETÉSEK
STRATÉGIAI PARTNERSÉGEK & LIBERALIZÁLT PIACI VERSENY
14:15 Kerekasztal-beszélgetés: Alakuló stratégiai partnerségek és megnövekedett piaci verseny környezet
• Egy jövőbeli pán-európai jogszerű verseny esélyei
• A korábbi együttműködési rendszerek teljesen megszűntek?
• Milyen típusú stratégiai partnerségek jönnek manapság létre?
Joachim Fried, Európai ügyek, Verseny & szabályozási osztály, Deutsche Bahn
Ferdinand Schmidt, vezérigazgató, Rail Cargo Austria
Jiři Havliček, Nemzetközi ügyek igazgató, České Dráhy (CD)
Pavel Škarabela¸vezérigazgató, Viamont
Székely Csaba, vezérigazgató, GySEV
14:45 Interaktív közönség hozzászólás: szóljon hozzá Ön is
PÁLYA HOZZÁFÉRÉS
15:00 Vita szekció: pályahasználati díjak szabványosítása és szabályozása
• Stabil szabályozó környezet kialakítása
• Hogyan akadályozzák a régióbeli magas és nem kiegyensúyozott díjszintek a közép-kelet-európai piacot?
• Milyen jogokkal rendelkeznek a magánvasutak terminálok, rakodó pontok hozzáférését illetve határátkelő helyeket illetően?
Matej Augustin, vezérigazgató, ZSSK Cargo
Max Friedli, igazgató, Szövetségi Közlekedési Hivatal (Svájc)
László Mosóczi, vezérigazgató-helyettes, MÁV
Jan Komárek, vezérigazgató, SŽDC
Horváth Zsolt Csaba, elnök, Nemzeti Közlekedési Hatóság
15:00 Interaktív közönség hozzászólás: szóljon hozzá Ön is
15:45 Kávészünet
EXTERNÁLIS KÖLTSÉGEK INTERNALIZÁLÁSA
16:30 Externális költségek internalizálása– megvalósíthatóság a vasúti szektor számára?
• Univerzális definíció kialakítása: mit is jelent valójában az externális költségek internalizálása?
• A jelenlegi közúti költségek mesterségesen vannak alacsony szinten tartva, illetve ennek mi a versenyre gyakorolt hatása?
• Mennyiben fogja ez befolyásolni az új FDI-k logisztikai struktúráját a régióban?
Kazatsay Zoltán, főigazgató-helyettes, DG TREN, Európai Bizottság
Wojciech Balczun, vezérigazgató, PKP Cargo
Érsek Ákos, stratégiai igazgató, Magyar Vasúti Egyesülés
Emanuel Šíp, államtitkár, Közlekedési Minisztérium (Cseh Köztársaság)
Marco Sorgetti, vezérigazgató, CLECAT
17:00 Interaktív közönség hozzászólás: szóljon hozzá Ön is
17:15 Breakout sessions: a nap folyamán felmerült kérdések megválaszolása, problémák lehetőség szerinti megoldása
Kiváló alkalom a résztvevők és az előadók számára, hogy 3 csoportban lezárják a megválaszolatlan kérdéseket, illetve lehetőség szerint megoldják a nap folyamán felmerült problémákat. Fontos, hogy a közönség által felvetett problémákra reflektáljunk. A gazdasági növekedés és egy versenyképes, liberalizált közép-kelet-európai vasúti piac feljesztésére kialakított elképzelés, illetve hogy mindez hogy képes a vasút mint közlekedési ágazat szerepét tovább erősíteni a kulcs a nyereséges, hatékony és környezetbarát hosszú távú fenntartható közlekedési politikához.
18:00 Elnöki zárszó
18:15 Állófogadás
19:00 CEE Rail gála vacsora
OKTÓBER 30. CSÜTÖRTÖK – 2. NAP
08:00 Reggeli és regisztráció
09:00 Elnöki nyitóbeszéd
Daniel Giblin, partner, EC Harris
INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENT, BEFEKTETÉS & FEJLESZTÉS
09:15 A sikeres pálya finanszírozás és fejlesztés kulcsa
• Az állam felelősségvállalása a pálya finanszírozásában és fejlesztésében
• Hosszú távú stratégia a vasúti fejlesztés pénzügyi elkötelezettségére
• A svájci/német modell – az úthasználat megadóztatása a környezetvédelmi szempontból kedvezőbb vasúti projekek szolgálatában
Max Friedli, igazgató, Federal Office of Transport (Svájc)
09:45 Oroszország szerepe – hogyan növeljük bevételeinket az eurázsiai folyosók kiterjesztése által
• Reform, modernizáció és befektetések 2010-ig – egy versenyképes vasút története a nemzetközi platformon
• A vasút, mint híd Oroszország a globális gazdaságba történő integrációjában – Európa és Oroszország (és Ázsia) összekötése
• Főbb befektetési területek – kelet-nyugat és észak-dél eurázsiai szállítási folyosók fejlesztések
Alexey Averin, nemzetközi kapcsolatok osztályvezető, RZD
10:15 Kerekasztal-beszélgetés: miben tud a vasút többet nyújtani – együttműködés a nemzetközi vasúti folyosók fejlesztésében
• EK célok – FP7 és a transz-európai vasúti infrastruktúra fejlesztése
• Hogyan alakítsanak ki a kormányok egységes stratégiát a globális vasúti infrastruktúra befektetésre?
• Közép-Kelet-Európa és a FÁK – együttműködési stratégiák a vasút versenyképességének növelésére
• Kína-Európa vasúti kapcsolat a vasút versenyképességének globális növeléséért
Alexey Averin, nemzetközi kapcsolatok osztályvezető, RZD
Krzysztof Celiński, elnök, PKP PLK
Jan Komárek, vezérigazgató, SŽDC
Constantin Manea, vezérigazgató, CFR
László Mosóczi, vezérigazgató-helyettes, MÁV
11:00 Kávészünet
11:45 Kerekasztal-beszélgetés: a jelzőberendezések és a telekommunikáció szerepe az interoperabilitásban
• Mik a legfőbb kihívások az operátorok számára a régióban történő vasúti jelzések átalakításában?
• A telekommunikációs technológia lehetőségeinek maximalizálása a közép-kelet-európai régióban
• Technológiai ellentétek – a PPP-k használatának legfőbb területei
Robert Herrity, közlekedési piac igazgató, Alcatel-Lucent
Marek Pawlik, vasút interoperabilitási igazgató-helyettes, Railway Scientific & Technical Centre (CNTK)
MAGÁNBEFEKTETÉSEK ÖSZTÖNZÉSE
12:30 Befektetői perspektívák – piaci feltételek, melyek szükségesek a magántőke bevonásának elődegítéséhez
• A privatizációkhoz kapcsolódó állami szerepnek átláthatónak kell lennie
• Hosszú távú politikai álláspot kialakítása szükséges ahhoz, hogy a magán szektor számára vonzóvá váljon
• A vasúti technológia befektetési életciklusaihoz kapcsolódó politika
Henry Posner III, elnök, Railroad Development Corporation
13:00 Ebédszünet
14:15 PFI/PPP használat a technológiai szerződések hatékony kivitelezésére
• PFI/PPP szerződések – jelentősebb vasúti projektek kivitelezésének erősödő szerepe
• Szélesebb látókör az újonnan megjelenő vasti technikák megcélzására
• Hogy képes a PFI/PPP megfelelni a kihívásoknak, és megbízhatóvá tenni az új vasúti technológiák fejlesztését?
• Esettanulmány: fent említett ötleteket hogyan terjesztik elő olyan operátorok, mint az RFF Franciaországban?
Robert Herrity, közlekedési piac igazgató, Alcatel-Lucent
14:45 Kerekasztal-beszélgetés: a szükséges nagyszabású infrastrukturális és vagonpark befektetések előmozdítása
• A közép-kelet-európai régióban égető szükség van az elavult infrastruktúra és vagonparkok megújítására
• Elvárások és lehetőségek EU támogatások, kölcsönök és magántőke igénybevételére (EIB/EBRD/World Bank)
• A vagonparkok finanszírozási kockázatainak csökkentése a magántőke bevonás elősegítése érdekében
• A PPP megerősödése a városi vasúti szektorban – vannak-e olyan leckék, amelyeket a nehéz vasútiparnak még meg kell tanulni?
Matthew Arndt, közút & vasút osztály vezető, Európai Befektetési Bank
Henry Posner III, elnök, Railroad Development Corporation
Luc Lallemand, ügyvezető igazgató, Infrabel
Krzysztof Celiński, elnök, PKP PLK
Tamás Kozák, vezérigazgató, MAV Start
Jacques Dirand, közép-kelet-európai térségi vasúti szállítási tanácsadó, CER
15:30 Kávészünet
A KÖZÉP-KELET-EURÓPAI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS & GYORSVASÚT JÖVŐJE
16:15 Önálló, hatákony személyszállítás létrehozása a költségjavítás növelése érdekében
• A 3. vasúti csomag előrelátható hatásai
• A keresztfinanszírozástól való elmozdulási stratégiák kialakítása
• A társadalmi gondolkodás egészében végbemenő változások kezelése – magán vagy állami közlekedés
• Van-e lehetőség a közép-kelet-európai régióban egy önellátó, versenyképes személyszállítási hálózatra?
Tamás Kozák, vezérigazgató, MAV Start
16:45 Gyorsvasút – a jövő vasúti közlekedésének pénzügyi támogatása és fejlesztése
• A gyorsvasút hozzájárulása a fenntartható és környezetbarát közlekedés politikához
• A közép-kelet-európai és nyugat-európai gyorsvasutak fejlesztési feltételeinek összehasonlítása
• Reform áttörések és a gyosvasút kialakítási helyszíneinek stabil pénzügyi támogatása
• Hogyan gondolkodjunk egy transz-európai szintben, illetve egy lehetséges vasúti csapat Közép-Kelet-Európába modulása
• Vajon képes-e Közép-Kelet-Európa felfejleszteni az infrastruktúrát olyan szintre, amely belátható időn belül haladáshoz vezet?
Adam K. Prokopowicz, tancsadó, IP International Consulting Group
17:30 Elnöki rendezvény zárószavak
|
